Serviço completo de funilaria e pintura automotiva — reparo de amassados, riscos e danos na lataria, com pintura localizada ou total. Acabamento profissional, matching de cor preciso e garantia em todo o serviço.
Amassados, vincos e deformações na lataria comprometem tanto a estética quanto a integridade estrutural da carroceria. A funilaria correta restaura o painel à geometria original — sem cortar caminhos com massas excessivas.
Utilizamos técnicas de conformação a frio e a quente para devolver o painel à geometria original, minimizando o uso de massa plástica. O resultado é uma superfície que mantém a integridade estrutural da peça.
Quando o dano ultrapassa o limite do reparo — vincos profundos, amassados com dobra ou peças deformadas estruturalmente — substituímos por peças de reposição com encaixe e folgas corretos.
Após o reparo, verificamos o alinhamento de todas as folgas e encaixes — entre portas, para-lamas, capô e para-choques. Folgas irregulares comprometem a vedação e indicam que a peça não foi corretamente reposicionada.
A ferrugem evolui de mancha superficial para corrosão profunda se não tratada. Removemos o material comprometido, aplicamos fosfato de zinco e primer anticorrosivo antes de qualquer acabamento — eliminando o problema na raiz.
Para-choques deformados, arranhados ou rachados passam por reparo plástico especializado ou substituição. Realinhamos fixações e verificamos os encaixes com a carroceria para garantir que o acabamento fique nivelado.
A qualidade final da pintura depende 70% da preparação. Lixamento, aplicação de massa e primer em camadas são feitos com o rigor necessário para garantir que a tinta adira com uniformidade e sem imperfeições visíveis.
Seja um risco localizado ou a necessidade de pintar o veículo inteiro, o processo começa sempre pelo preparo correto da superfície. Trabalhamos com tintas automotivas de alta cobertura e verniz de proteção UV para um resultado duradouro.
O spot repair corrige um painel específico — porta, para-lama, capô — sem necessidade de pintar o veículo inteiro. A transição de cor é feita com técnica de esfumado para que o painel pintado se integre ao restante da lataria.
Para veículos com pintura degradada, desbotada ou com múltiplos danos, a pintura total garante uniformidade de cor em toda a carroceria. O processo inclui lixamento geral, aplicação de fundo e pintura em cabine com controle de temperatura.
O código de cor do veículo (disponível na plaqueta de identificação) permite mixar a tinta exata de fábrica — incluindo tintas metálicas, perolizadas e bitonais. Sem adivinhação de tonalidade e sem cor que "quase bate".
O verniz transparente aplicado sobre a tinta protege a cor contra raios UV, chuva ácida e abrasão superficial. A camada de verniz é o que mantém o brilho da pintura ao longo dos anos — e o que diferencia uma pintura de qualidade de uma improvisada.
Após a cura completa da tinta, realizamos polimento técnico para eliminar eventuais impurezas, grãos de poeira ou irregularidades na superfície. O resultado é um brilho profundo e uniforme em toda a área pintada.
Para-choques, retrovisores, maçanetas e spoilers recebem tratamento específico de adesão antes da pintura. Plástico sem preparo descasca — aplicamos primer flexível e promotor de aderência para garantir que a tinta fixe com durabilidade.
Alguns danos na lataria e na pintura parecem apenas estéticos, mas podem esconder problemas que evoluem com o tempo — especialmente ferrugem e deformações estruturais.
Amassados comprometem a aparência e podem esconder microtrincas no metal. Se a peça ficou deformada estruturalmente — como uma dobra na longarina —, a urgência vai além do visual.
Riscos que atingem o metal expõem a lataria à umidade e iniciam o processo de ferrugem em questão de semanas. Quanto antes for reparado, menor a área afetada e mais simples o tratamento.
Ferrugem visível — manchas alaranjadas, bolhas sob a tinta ou corrosão — é sempre mais extensa do que aparenta. O processo avança debaixo do painel mesmo quando a superfície parece intacta ao redor.
Pintura sem brilho, com tons acinzentados ou com diferença de tonalidade entre painéis indica oxidação do verniz. Além de envelhece o visual do veículo, a camada de proteção comprometida acelera a degradação da tinta.
Batidas de estacionamento, colisões de baixa velocidade e granizo deixam marcas que precisam de avaliação técnica. Mesmo danos que parecem pequenos podem comprometer a geometria do painel e exigir reparo ou substituição da peça.
Portas que rangem, para-choques desalinhados ou folgas visivelmente desiguais entre painéis indicam que uma peça foi mal fixada ou que o chassi sofreu algum impacto. Além do visual, pode comprometer a vedação e a segurança passiva.
Cada reparo começa com avaliação técnica precisa — para que o orçamento reflita o que de fato precisa ser feito, sem surpresas durante o serviço.
Inspecionamos o veículo em detalhe: medimos amassados, verificamos ferrugem oculta e identificamos o melhor caminho — reparo ou substituição de peça.
Você recebe a descrição completa do serviço — cada peça, cada etapa, cada procedimento. Sem itens genéricos e sem valores que mudam na hora da entrega.
Nenhum serviço começa sem o seu OK. Se durante o trabalho for encontrado algo além do previsto, entramos em contato antes de prosseguir.
Inspecionamos o acabamento final antes da entrega. Todo o serviço de funilaria e pintura tem garantia — lataria, tinta e verniz.
Quanto antes o dano for avaliado, menor tende a ser o reparo necessário. Ferrugem que começa em um risco superficial pode se tornar corrosão profunda em poucos meses. Traga o veículo para avaliação e receba um orçamento completo sem compromisso.
Orçamento gratuito e sem compromisso. Respondemos em até 5 minutos no horário comercial.
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